Het is al meermaals op de gemeenteraad besproken, maar de plannen blijven ook steeds veranderen.
Het is duidelijk dat de dienstverlening van de lijn elk jaar slechter en slechter aan het worden is.
Door weer een nieuw plan van de vlaamse regering.
Ze willen de dienstverlening van het openbaar vervoer centraliseren.
We hebben wel een idee welke impact dit heeft voor de hele provincie.
Maar voor Genk is het allemaal nog niet duidelijk.
Mijn collegas in het vlaams parlement tasten ook in het duister daar de cijfers al zelfs niet meer worden gegeven.
Nu kan ik u de zwarte piet natuurlijk niet toeschuiven, maar ik ga wel de bal nu naar jullie rollen.
Ik hoop via deze weg wel de juiste info te krijgen.
Er is onlangs nog een burgerinitatief geweest hier aan het station rond de dienstverlening.
Getuigenissen van verschillende jongeren ouders en leraars die vertelden over de problemen die ze nu al hebben bij het nemen van het openbaar vervoer.
Ouders en leraars die moeten bijspringen omdat er ineens geen bus meer is.
Jongeren die tevergeefs aan het wachten zijn op een bus die niet komt.
Hoeveel haltes gaan er nu effectief verdwijnen?
De informatie over de haltes die in eerdere interpellaties werd doorgegeven blijft dezelfde. Het openbaar vervoersplan zoals op 26 oktober 2020 werd goedgekeurd door de vervoerregioraad (met 42 stemgerechtigde Limburgse gemeenten) vormt daartoe de basis.
Op grondgebied Genk zullen 76 haltepalen verdwijnen. Hierbij gaat het over 43 unieke haltelocaties (vermits veel haltelocaties 2 haltepalen hebben aan weerszijden van de weg).
De meeste haltes verdwijnen omdat de lijnbussen niet meer zullen meanderen door de wijken. De trajecten worden rechter getrokken. Hierdoor streeft De Lijn naar een vlottere en efficiëntere verbinding, al komt dat mogelijk niet altijd tegemoet aan het comfort van de reiziger.
Maar door de tijdswinst die geboekt wordt, zullen ook gebieden ontsloten kunnen worden die vandaag geen bediening met openbaar vervoer hebben, zoals Zwartberg-Noord, Langerlo, Flanders Logistics Valley en KRC Genk. Er zullen bijgevolg ook 32 nieuwe haltes bijkomen (op 21 unieke locaties).
Tevens zullen de lijnen van het kernnet (waaronder ook de stadslijnen vallen) vroeger starten (rond 5u30) en veel later dan nu stoppen (rond 22u30).
In deze halte-cijfers zijn de haltes die voorzien worden voor Vervoer Op Maat (VOM) niet vervat. ‘VOM flex’ is de opvolger van de belbus. Op grondgebied Genk zullen een aantal locaties voorzien worden van zo een VOM flex halte. Deze haltelijsten worden momenteel nog op punt gezet door De Lijn en zullen weldra overgemaakt worden aan de Limburgse gemeenten.
Sowieso blijft er een sterk stadsnet aanwezig in en rond Genk, aangevuld met verschillende streeklijnen en dus ook met dat Vervoer op Maat (VOM).
Uiteraard is voor dit alles een permanente monitoring aan de orde. We verwachten dan ook dat De Lijn verder blijft opvolgen welke aanpassingen er nodig zijn om het systeem zo goed mogelijk te laten functioneren.
En wat gaan jullie doen om de druk te verhogen voor een betere dienstverlening van de lijn?
Onze dienst mobiliteit heeft reeds jarenlang een goede relatie met de medewerkers van De Lijn en streeft ernaar deze te onderhouden. Dit dient als basis om ervoor te zorgen dat De Lijn de vinger aan de pols blijft houden om de Genkenaar zo maximaal mogelijk van kwalitatief, voldoende en stipt openbaar vervoer te voorzien.
Om aan te geven hoe we daarvoor kort op de bal blijven spelen, lijst ik graag enkele concrete acties op die de afgelopen tijd ondernomen werden:
We betreuren het dat er niet meer middelen voor De Lijn vrijgemaakt werden, teneinde een performanter openbaar vervoer in Vlaanderen te bekomen.
Dienst mobiliteit betreurt bijvoorbeeld in de recente septemberverklaring dat Vlaanderen elektrische wagens zal subsidiëren, die voor veel Genkse gezinnen onbetaalbaar zijn, en die niet bijdragen aan de noodzakelijke shift (klimaat/files/ongevallen). Voor De Lijn is er helaas geen bijkomend budget en dat vinden wij jammer. Laat ons samen vanuit de raad dit ook zo kenbaar maken aan de Vlaamse regering.
Morgen, woensdag 18 oktober zullen De Werkvennootschap en het studieteam overigens meer uitleg geven over het Hoogwaardig Openbaar Vervoersplan lijn 2 Hasselt-Genk-Maasmechelen, waarop iedereen van harte uitgenodigd wordt. Je kan hiervoor terecht in het stadhuis, doorlopend tussen 17 en 20 uur. Je kan je best even inschrijven. De link daartoe stond mee in ons stadsmagazine voor oktober (op p. 6).
wo 18/10/2023 - 08:01